優(yōu)化分析
Optimization analysis

       提高產(chǎn)品競爭力不但需要縮短上市時(shí)間，提高產(chǎn)品的性能與質(zhì)量，而且要降低產(chǎn)品的成本。因此，人們需要找到最合理和最經(jīng)濟的設計方案。雖然分析人員可以不厭其煩地在屏幕前一次次修改設計參數以尋找最理想方案，但縮短開(kāi)發(fā)周期的壓力通常要求分秒必爭，人們可能沒(méi)有更多的時(shí)間對數據參數進(jìn)行手工調整。最優(yōu)化技術(shù)引入CAE方法使人們從繁重的湊試工作中解脫出來(lái)，同時(shí)CAE也達到一個(gè)新高度。我們提供優(yōu)化分析咨詢(xún)服務(wù)，如有需求，可直接咨詢(xún)。

       CAE優(yōu)化分析在保證產(chǎn)品達到某些性能目標并滿(mǎn)足一定約束條件的前提下，通過(guò)改變某些允許改變的設計變量，使產(chǎn)品的指標或性能達到最期望的目標。

       1、結構設計

       在開(kāi)發(fā)流程的最初階段，用戶(hù)輸入設計空間信息、設計目標和加工制造參數。然后給定的設計目標下生成一個(gè)滿(mǎn)足制造要求的設計方案。加工制造參數對得到可解析、可行設計是非常重要的。如在鈑金件設計中，筋條經(jīng)常被用來(lái)加強結構。在給定的筋條尺寸條件下，優(yōu)化技術(shù)能夠生成創(chuàng )新的加強筋布置方案。

       2、多學(xué)科結構優(yōu)化

       分析結構的性能只是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的許多步驟之一。根據分析結果，產(chǎn)品工程師做出修改方案，以滿(mǎn)足應力，重量或剛度要求。尺寸優(yōu)化定義部件參數，如材料價(jià)值，截面尺寸和厚度。形狀優(yōu)化應用于現有的產(chǎn)品部件。自由形狀優(yōu)化，可減少高應力集中。在優(yōu)化過(guò)程中使用許多不同的響應，例如靜態(tài)的，屈曲，頻率響應，隨機響應，熱力耦合，熱傳導，聲學(xué)分析。除了這些，還有創(chuàng )新的系統級優(yōu)化方法和疲勞優(yōu)化。

       3、系統級設計優(yōu)化

       采用等效靜態(tài)載荷法（ESLM）的創(chuàng )新的方法，可以進(jìn)行柔性體和剛體的仿真優(yōu)化和系統級多體動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。優(yōu)化中定義自由尺寸、形貌、自由形狀、形狀和材料設計變量。

       4、疲勞設計優(yōu)化

       疲勞優(yōu)化能夠基于疲勞性能進(jìn)行概念設計（拓撲、形貌和自由尺寸）和詳細設計（尺寸、形狀和自由形狀）?；趹蛘邞兤诜治龅膿p傷和壽命可以用來(lái)作為設計標準。

       5、聲學(xué)響應優(yōu)化

       汽車(chē)NVH特性?xún)?yōu)化中聲壓作為一個(gè)設計標準，NVH特性?xún)?yōu)化。

       6、熱力耦合優(yōu)化

       熱傳導分析中溫度和結構熱力耦合系統優(yōu)化。

       7、隨機響應設計優(yōu)化

        以PSD或RMS值形式的非定常響應和概率負荷作為設計標準。

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