汽車內(nèi)后視鏡有限元分析（三）
汽車裝配中除了采用焊接工藝之外，還采用大量的螺栓連接來進(jìn)行裝配，在一部轎車上平均每車用緊固件約500種/50公斤/4000個(gè)；而一輛重型車上均要用各種緊固件88公斤/7100多個(gè)，其中高強(qiáng)度緊固件約占1/3；在一臺(tái)汽車上的緊固件費(fèi)用約占整成成本的2.5%；占整車基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40%；而在裝配線上的緊固件連接工作量約占70%。因此，研究汽車螺栓連接意義重大。
汽車螺栓預(yù)緊可以提高螺栓連接的可靠性、防松能力和螺栓的疲勞強(qiáng)度，增強(qiáng)連接的緊密性和剛性。大量的試驗(yàn)和使用經(jīng)驗(yàn)證明：較高的預(yù)緊力對(duì)車輛連接部位的可靠性和被連接部位的壽命都是有益的，特別對(duì)有密封要求的連接更為必要。當(dāng)然，過高的預(yù)緊力，如若控制不當(dāng)或者偶然過載，也常會(huì)導(dǎo)致連接的失效，從而造成汽車安全事故。因此，精準(zhǔn)確定螺栓的預(yù)緊力是非常重要的。
上一篇章，我們?yōu)榇蠹曳窒砹似嚀躏L(fēng)玻璃振動(dòng)分析、及內(nèi)后視鏡與擋風(fēng)玻璃之間的粘結(jié)力分析，這一次，我們將為大家分享螺栓連接鏡桿打入多大的預(yù)緊力時(shí)，后視鏡各零件達(dá)到屈服。
分析背景
鋅合金塊①固定在玻璃上，螺栓③通過頂緊力將鏡桿②連接在①上，分析計(jì)算螺栓打入多大的預(yù)緊力時(shí)，后視鏡各零件達(dá)到屈服。
分析說明：由于要考查鏡桿V型結(jié)構(gòu)的受力情況，將鏡桿的的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率輸入到分析模型中去，其他模型材料只考慮彈性階段。
分析結(jié)果（4.6N.m預(yù)緊力結(jié)果）
施加螺栓預(yù)緊力6136.49N，最大應(yīng)力為332.9Mpa，鋅合金塊最大的應(yīng)力為166.4Mpa，位置如圖灰色區(qū)域，超過材料的屈服應(yīng)力165.0Mpa，最大應(yīng)變值為0.009203，小于材料的延伸率0.3684，鋅合金局部屈服。
分析結(jié)果（4.6N.m預(yù)緊力結(jié)果）
施加螺栓預(yù)緊力6136.49N，螺栓最大應(yīng)力為332.9Mpa，位置如圖灰色區(qū)域，超過材料的屈服應(yīng)力320Mpa，最大應(yīng)變值為0.04994，小于材料的延伸率0.31，螺栓局部屈服。
分析結(jié)果（4.6N.m預(yù)緊力結(jié)果）
施加螺栓預(yù)緊力6136.49N，搖桿最大應(yīng)力為172.5Mpa，位置如圖灰色區(qū)域，超過材料的屈服應(yīng)力165Mpa，最大應(yīng)變值0.001662，小于材料的延伸率0.014，搖桿局部區(qū)域屈服。
結(jié)論
當(dāng)螺栓打入4.6N.m的預(yù)緊力時(shí)，后視鏡各零件材料開始屈服。
以上為汽車內(nèi)后視鏡螺栓連接打入多大的預(yù)緊力時(shí)，后視鏡各零件達(dá)到屈服的有限元分析，綜合之前分享的兩篇文章，我們已較全面的為大家分享了汽車內(nèi)后視鏡仿真分析及其優(yōu)化流程。后續(xù)，我們將持續(xù)帶來更多產(chǎn)品的有限元分析案例，選擇元王CAE仿真應(yīng)用專家，為您的企業(yè)帶來無限可能。
